Das ICE-Schutzsystem gegen Amokfahrten

Zitat:

Nach dem Germanwings-Absturz machen viele Airlines immer zwei Crewmitglieder im Cockpit zur Pflicht. Bei Zügen dagegen bleibt es bei einem Lokführer. Denn ein doppeltes System schützt die Fahrgäste. Nach dem tragischen Absturz der Germanwings-Maschine schreiben viele Airlines vor, dass sich in der Luft grundsätzlich zwei Crewmitglieder im Cockpit aufhalten müssen. So sollen unter anderem absichtlich herbeigeführte Katastrophen verhindert werden. Lokomotivführer sind dagegen allein im Führerstand ihrer Züge. Und das wird auch so bleiben. Obwohl ein ICE 3 mit bis zu 300 Stundenkilometern unterwegs ist und in einem ICE 1 rund 700 Passagiere und mehr an Bord sind. Und obwohl ein Zug zwar fest am Boden fährt und spurgeführt ist, aber, wie das Zugunglück bei Santiago de Compostela im Juli 2013 zeigt, überhöhte Geschwindigkeit ausreichen kann, um einen Hochgeschwindigkeitszug zum Engleisen zu bringen – und Dutzende Menschen zu töten. Natürlich lassen sich die Verkehrsmittel Flugzeug und Bahn in puncto Sicherheit nur schwer miteinander vergleichen. Aber nach dem Unglück der Germanwings-Maschine drängt sich die Frage auf, wie sicher die Passagiere beispielsweise in einem ICE sind, wenn der Lokführer ausfällt. Oder böse Absichten hat.

http://www.msn.com/de-de/nachrichten/pan...PBE?ocid=ASUDHP

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Man kann alles zensieren und durch Regeln beschränken. Nur dann darf man sich nicht wundern, wenn irgendwann viele weg bleiben.
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Ich baue grundsätzlich in allen Beiträgen absichtlich Rechtschreibfehler ein um den Leser und ganz speziell den "Klugscheissern" zusätzlichen Spaß zu bereiten und meine Beiträge interessanter zu machen.